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[环球时报综合报道]“一(🔃)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🅰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💏)取更严厉的措施削减(🏨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍶)前利润的主要来源。 世界经济论(⚾)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📶)市(🕘)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕠)其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔹)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🈂)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏋)超过100%的关(🐘)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏋)合资公司在华市场份额从2015年(🏮)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍖)利占通用(〰)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(📩)国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⛄)口业务。 针(👤)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌚)局面仍有信心，他们(🤙)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😤)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🆚)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💛)蒂斯也看好(🐷)中国市场，并“入(🚽)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🛄)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌰)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛷)需要重(🌧)新思考在中国的经营(😔)方式，但美(👦)国电动汽车领导者特斯拉的(😒)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🈂)优势，这有助于该公司(🌹)在中国(🙃)市场的发展，使其(🔅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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