《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🍲)]“一段时间以来，比亚(🌕)迪、吉利等中国(❓)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😡)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(✒)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💃)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🥂)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(😽)目前利(👃)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(☕)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏋)以上。而在这一市场(🤜)上，墨菲和其他分析师认为(😏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💇)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🌮)诚度”很强，尤其(🎖)是在美国对中国电动汽车征收(🙎)超过100%的关税后，这种(🍅)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💴)区(🕧)保留其旗(🚏)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(✝)上述情况，通(🌵)用汽车高管(🏟)表(💩)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚂)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💋)希望能够以正确的(⏯)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🍭)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥏)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🕟)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍾)该公(💏)司(🆒)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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