剧情简介
对(🍝)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎻)造枢纽，形成开放(🚐)门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎴)有经济与战略(🥀)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🍠)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(😳)化科(♉)教中(🕋)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🌇)、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😈)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍝)宁机场三期扩建工程视为(🎖)深度融入国家“一带一(🐝)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⬆)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🦄)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕋)航发(🥓)展史(🗡)上规模(📀)最大的工程。 (🙃) 西安咸(🧖)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌼)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🅿)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🥝)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌚)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🅰)有压力。 适(👞)度(〰)超前也有面向(🌳)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🆒)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍑)达，更依赖民航运(🐳)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(☕)发(🦃)文《关于(🏕)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(♊)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🖍)鲁木齐(📟)机场旅客吞吐量2776.57万(🏬)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍙)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🐽)空枢纽的格(🆎)局。比如华南的广州、深圳，西南(🎆)的成都、重庆、昆明，西北的(🐍)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕞)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🐮)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(😚)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📬)，间接影响了打造国际枢纽的(🎦)必要性。此外，也是因为接近国内(🕡)几何中(🍴)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💎)枢(🤴)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🤒)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥊)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏬)图(🔵)成功开航(😢)伦敦。在(💏)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(❗)窄体机能直飞(🐏)欧(🍽)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(❤)次(🐾)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(📊)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🖖)空之前已在内地开通19个航(🏩)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🥠)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌫)航(🚊)线共240条。其中，国际定期客(👿)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🛬)航，通航中(🚫)亚航点数量为国(😼)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥜)的国际(👶)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🏬)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(〰)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👠)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎪)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🌊)增长的出(➡)行(🅰)需求，不仅(😼)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(⏭)步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚚)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🧜)纽目标(☝)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📁)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚪)、(🐍)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🏝)坡航空、阿联酋(🥓)航空、卡塔尔航空这样的(💌)顶级航司保持(🦔)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤓)望在国际市场引起更多关(🖨)注。 (⚾)“实际上就是‘打样’。”李(🐢)瀚明认为，国泰开(🏽)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🦁)考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💌)，也是新疆以此为契机，对外释放开(🗞)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🐉)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛳)展双方互利合作，助力新疆经济(💗)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🧝)好新疆区位优势，积(🥋)极开拓中亚等区域(⏲)市场，实现更大发展(😖)。
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