剧情简介
对西北城市来说，机场的(🔝)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🤢)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📂)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🚅)：(🎽)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(👘)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🖐)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🕍)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍥)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🅰)表(🎅)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏻)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📘)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(👨)27万平方米，是甘肃(🍷)民航发展(🍗)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(📘)T5，与北京大兴(🏐)机场、成都天府机场航(👸)站楼面积相当。三座机(💨)场中规模最小的兰(🤾)州中川机场T3，面积也相当于上海(🚝)虹桥(🛸)机场两座航站楼之和。 以西安(🤹)咸阳机场为例，扩(💏)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🍯)场(🌔)去年旅客吞吐量排(🏈)在全国(🗾)第11位，西安去年GDP仅排在(🆘)全国第21位。 (❓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌛)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👠)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥔)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(👭)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔥)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐃)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐔)空枢(👯)纽的需(😰)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(😏)《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🙌)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🤲)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌅)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🐣)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🎩)，西(🧦)南的成都、重庆、昆(🚼)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(😕)北地域(🏸)辽阔，西安与(⬅)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👉)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(📻)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍭)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🈚)位，间接影响了(🎑)打造(⛔)国际枢纽的(👶)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🕶)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛑)的其实是哈萨(🌾)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(😮)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌀)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🕦)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🈹)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⌚)鲁木齐国际旅客(📗)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛃)空之前已在内(🍺)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🖊)乌鲁木齐航线专(🍫)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(💪)体机，在机载娱乐系统加入了(⏱)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(➗)酒。 乌鲁木(🗝)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🐒)，与高加索地区三国与中亚(😥)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🏃)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔯)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(📣)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🐗)吕辉斌表示，国泰航空(🚑)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⬛)了新疆及周(❎)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐉)区位优势和影响力，共同助力打造(🐀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👝)枢(🤓)纽(🏋)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔈)乏国际顶级航司入驻。国(🙇)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📖)空这样(🌩)的顶级航司保持同一(🐜)水准。通过国泰开航，乌(🚺)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐂)’。”李瀚明认为，国泰开(🙂)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⛵)及东亚、东南亚(🎋)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏒)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📍)挥优势，和新疆共同运行(🎼)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🦕)道和向西开(🏥)放桥头(🔕)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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