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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🈯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏄)称，美银证券汽车产业(🚈)分析师约翰(👢)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🚌)示，美国底特律三巨头（即(👐)通用(🕗)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📉)）应“尽(🍤)快”退出中国(🤕)市场。他同时警(🐟)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤾)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🈲)国已成为全球(🦓)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(😦)动(⬜)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👦)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤸)变得更加强烈。 根据(🌾)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐒)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏑)表示只在中国地区保留其(👫)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🧕)，企业对扭转中国市场的(🚀)销售局面仍有信心，他(🐆)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🙎)彭博社报道，通(✌)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔵)你观察中国市场时，会(🌟)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕥)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🎺)，这(💒)真是一剂难吃(🏓)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎲)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👯)斯拉在电动汽车零部件方面(📟)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚼)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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