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[环球时报综合(🍜)报道(😫)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐙)牌的崛起给不少(💕)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍜)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐑)三巨(💥)头（(😜)即通用汽车、(🌛)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏑)快(📙)”退出(🏢)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(⬛)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(✉)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📝)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🗜)度”很强，尤其是在美国对中国(👌)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐧)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐬)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🛄)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💩)首(🏓)席执行官玛丽·博拉此前(💗)表示，“当你观察中国市场(📻)时，会发现它与5年前有很(❄)大不同。我们希(💚)望能够(🥥)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤒)战略伙伴，并(🚛)向后者投资15亿欧元。 (🏞) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤬)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(📔)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🈂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📢)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(⏭)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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