剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(⛏)开放(🛡)门户，无论对区域还是全国而(🏈)言(🌙)，都具有经济与战(🍀)略的双重意义。 (📀)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🦎)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌝)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(⛱)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏷)纽、重要产业和人文交流基地(🐐)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏥)工程；甘肃认为兰州中(🚃)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🦃)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🥞)，扩(🌟)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (❕) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🥜)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🙊)前也有面(🅾)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕴)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🤾)赖民(👱)航运(🏍)输。此外(🎼)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👮)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🛥)的指导意见》，画(🔹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚗)纽功能体系。 北京、上(🏎)海、广州是3大全方位(😉)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐹)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👏)国第18位。西安(🏨)去(🥧)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎧)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🚯)国(🥤)第74位(🚥)。 “有些地(🎇)区出现了(😕)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌵)，西南的成都、(🌰)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏡)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🦐)鲁木齐距离非常远，两个(👥)枢纽生态位截然不(🐑)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(👢)地理位置(🤤)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🔤)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😘)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍽)居西北一隅的位置，为(😌)向西开放提供了便利。李瀚明(🦒)指出，与乌鲁(✒)木齐类(🍺)似的其(🌉)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(⏪)间点。利(🧕)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(✨)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🛂)人，民航吞吐量(⌛)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📂)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚁)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏓)升的空间。 国泰航(🐗)空之前已在内地开(🤢)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🎷)躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤜)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🉑)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐶)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🦂)航中亚航(🌱)点数量为国内十(🕧)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🛥)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🛑)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🌓)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕯)线，标志着乌(🥌)鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👥)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👞)益增长的出行需求(🎀)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👦)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕑)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🔟)国际品牌形象，常年(🍤)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🌸)际(🤷)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐵)，会产生示范效应。国泰飞得(📧)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(✖)虑跟进。除(😲)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(⏳)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🗽)泰集团行政总裁(🎹)林绍波时(🛋)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🍠)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔫)更大范(🐗)围、更宽领域拓(🤡)展(🏷)双方互利合作，助力新疆经(🥛)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍾)极开拓中亚等(😖)区域市场，实现更大发展。
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