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[环球时(🐭)报综合报道]“一段时间(🔞)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(♓)国CNBC网站18日报道称(🏠)，美银(🌁)证券(⏬)汽车产业分析师(🥑)约(⛽)翰(🛄)·墨菲当天在美国汽车媒(😥)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎁)用汽车、福特汽车和(👭)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏋)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📙)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🈁)场，中国车企生产的电动汽车(🔻)占(🛑)全(🆙)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💑)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🈴)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥤)口(😀)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚻)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🧐)中国市场继续发力。据彭博社(🔔)报道(🐈)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🛡)博拉此前表(🐸)示，“当你观察中国市场时(🚒)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💫)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐖)难吃的药。我们有很多艰苦的(🗜)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚿)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🏭)况略有不同，与传统的底特律汽(🔆)车制(🏚)造商相比，特斯(🈁)拉在电动汽车零部件(🏥)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎹)司在中国市场的发(🏁)展，使(🌨)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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