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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍶)力。”美国(🔘)CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔚)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌱)通用(⛑)汽(👅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⚓)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(📣)前利润的主(👸)要来源。 世界经济论坛官网17日(🏿)刊文称，中国已成为全球最大的电(🧗)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌝)牌的实力。墨菲说，消费(🛂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👌)，尤其(🕖)是在美国(🏫)对(😐)中国电动汽车征收超过(📒)100%的关税(🦖)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(📟)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(➿)特兰蒂斯集团表示只在中(🕳)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🖍)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐤)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌈)型能在中国市(🚡)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌬)中国市场时，会发现它与(👲)5年前有很大不同。我们希望能够以正(🐓)确的方式参与到这个(🖥)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💓)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😩)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🈁)“更大的发展空间”。（汪品(📓)植）
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