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[环球时报综合报(🎁)道]“一段(🔌)时间(🍺)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍹)起给不少外国汽车品(🍍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌚)国汽车媒(🐔)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤦)中国市场。他同(❄)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🚰)内燃机业务方(👋)面，因为这是目(🍿)前利润的主要来源。 世界(🎺)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🍐)对中国自主品(🖕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😊)国对中国(🐰)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🏐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🎐)场盈利占通用(🤖)汽(⏭)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🎄)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💌)国市(👟)场的销售局面仍有信心，他们希(⛵)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐏)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌎)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚣)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍣)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐉)药。我们有很多艰苦的工(👥)作要做。”墨菲表示(❤)，虽然底特律汽车(💳)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐐)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🤙)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🙉)发展空间(➿)”。（汪品植）
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