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(🈹) [环(🖕)球时报(🌫)综合报道]“一段时间(🐹)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📬)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚌)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌬)面，因为这是目前利润的主要来源。 (👅) 世界经济论坛(🍐)官网(🔄)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🆔)汽车(🏼)市场，中国车企生(📬)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🗾)其他分析师认为，美国车企当下(🌫)很难抵(🎻)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😻)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🐍)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⛅)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(😲)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😡)斯集团表示只在中国地区保留(📻)其旗(📒)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🏰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔬)车企。去年10月，斯特兰蒂(💕)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐈)伴，并向后者投资15亿(🕤)欧元。 (❓)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😖)表示，虽然底特律汽(🧘)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🆗)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🕯)有助于该(🎒)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🎱)发展(⛵)空间”。（汪品植）
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