剧情简介
对西北(🍾)城市来说，机场的作用尤(🐘)为重要(😊)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍑)造枢纽(🌿)，形成开放门户，无论(📑)对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐬)的双重(🐶)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🍹)为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕵)的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚚)和人(💼)文交流(🎡)基地。 青海将西宁机场(🏭)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🤬)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚃)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥁)建工程，能助(❓)力西安(🎛)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(😭)场、成都天府机场航站(😄)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🤧)机场去年旅客吞吐量排在(💗)全国第11位，西(👌)安去年GDP仅排在全(👇)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤞)方米，去年吞吐(🏅)量超过1700万人次，可(🔔)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐣)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🥍)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📠)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👇)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🆑)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌫)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔹)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌑)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐷)机场旅客吞吐量2776.57万人次(🚪)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(⛽)名全国第21位；乌(🗞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤰)名全国第74位。 “有些地(📤)区出现了多个(👭)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐃)明，西北的西安、乌鲁木(📠)齐。但与成渝(🍶)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏋)瀚明进一(💺)步分析，西安接近中国的几何(🚟)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(📵)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🦗)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(✈)线枢纽用宽(㊙)体机飞(👎)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍧)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕐)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🛎)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍘)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🆑)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(➕)乌鲁木(🧝)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌾)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🚭)次格外用心(🔢)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🏥)机(🥒)，在机载娱乐系统(🐜)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🅱)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥝)亚五国实(🅰)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👾)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🅰)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🥓)国际航班量占比较少，国际航班密(⛴)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(💋)鲁木齐唯一一条向东直飞(🚠)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🎁)空开通乌鲁木(🎠)齐至香港(🚭)航(🏇)线，标志着乌鲁木(🦈)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🎒)长的出行需(🛋)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎽)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍗)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🥢)缺乏国际顶(🥄)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🦌)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🤰)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎱)鲁木齐机场具备保障顶级(💱)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🈁)国际顶级航司，以(🔓)及东亚、东南亚的航(😧)司都会考虑跟进。除了证明机场(⏭)的保障能力，也是新疆(📺)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐺)号。 在会见国泰(🛒)集团行政(🎄)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📊)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍕)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😶)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌋)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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