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[环(🍉)球时报综合报道]“一段时间以来(👳)，比亚(🎪)迪、(💈)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔥)汽车产业(🛃)分(🥕)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🤑)在内燃机业务方面，因(🚒)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐫)国已成(🐓)为全球最大的电动汽(🗣)车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌛)球电动汽车总(📴)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😎)当下很难抵挡中国自主品牌(🏖)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😾)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🏹)CNBC网站梳(💫)理(🥪)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍀)用汽车全部盈利(🛢)的比例(🎇)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎾)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚝)旗下新能源车型能在中国市场继续发(⌛)力。据彭博(🌱)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💲)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💪)大不同。我们希望能够以正确的(🎓)方(🐄)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👽)份额占比(🍤)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😪)，并“入(🕹)股”中国车企。去(💑)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📀)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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