剧情简介
对西北城(🤪)市来(🃏)说，机场(🙄)的作用尤为重要(✨)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💊)成开(🛴)放门户，无(📜)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😙)的双重意义。 (😄)2013年，早在“一带一路”倡议提(♿)出时，对新疆的定位是(🍥)：丝(🏉)绸之(🕢)路经济带上重要的交通枢(🍛)纽(🚬)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💐)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(📙)业和人文交(🐰)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😓)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🌎)甘(🗞)肃认为兰州(🥌)中川国际机场三期工程是积(💂)极参与共建“一带一路”的有力注(🥡)脚(🤬)；西安和(⛎)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🉑)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(♋)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⤴)都天(🎭)府机场航站楼面(🈚)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏗)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(✝)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👀)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(📔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🌻)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💟)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(💃)现有(❌)压力。 适度超前也有面向未(🌼)来的考量。李瀚明表(🎵)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😍)的主要目的地之一，新疆、青甘(🍓)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🌆)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤱) 2024年(⛔)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍲)国第11位；乌鲁木齐机场旅(📌)客吞吐量2776.57万人(🥎)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌲)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🤠)都、重庆、昆明，西(💓)北的西安、乌(🙃)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔫)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🛠)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕢)的地理位置飞国内(📽)任何(🍖)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🦆)安国内客(🔛)流(🔞)常年处于高(🅰)位，间接影响了打造国际枢(💓)纽的必要性。此外，也(👢)是因(🔬)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(☕)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👌)上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌺)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🕣)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😾)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💃)用窄体机能直(🏧)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎞)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚑)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🎽)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧔)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💞)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍕)了配(😯)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💶)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📡)航线26条，与高加索地(📗)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎑)航点(🕺)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🕌)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥥)班量占比较少，国际航班密(🍞)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(😧)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⏳)级，满足了新疆及周边地区(🌔)旅客日益增长的(🗂)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🙄)为连接亚欧区域门户复合型国(🎴)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🐻)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🐔)国际品牌形象(🍀)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(👆)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(💴)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🐪)保障顶级航司的能力，会产(📱)生示范效应。国泰飞得(🐡)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🤩)见国泰(🎰)集团行政总裁(🏮)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔝)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍅)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐀)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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