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[环(🌁)球(👗)时报综合报道]“一(👞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍐)自主品牌的崛起给不少外(🈶)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎞)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(😐)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌼)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🏎)车企需要(🔨)采取更严厉(🥂)的措施削减开支，尤其是在(💡)内燃机业务方面，因为这(💨)是目前利(😗)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🕔)场，中国车企生产的电动(🎥)汽车占全球电(🥅)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💀)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥎)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏉)国地区保留其旗下Jeep品(😏)牌的(🦕)进口业(👆)务。 针对上述情况，通用汽车高管(💻)表示，企(🍛)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚿)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍏)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🆔)好中国市场，并“入股”中(🔷)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐼)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(😐)车制造商(🐠)需要重新思考在(🎣)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🦅)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🕴)“更大(🎮)的发展空间”。（汪品植）
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