剧情简介
对西(🤱)北城市来说，机场的作用尤(📻)为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏁)运。依托铁路(🙈)和(😺)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎺)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🌉)流和文化科教中心，打造丝绸之(💩)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💦)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🏪)场三(👙)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🆗)甘肃(🏄)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(😱)示，咸阳机场、天山机场的改(🖥)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🚳)枢纽。 体量不及西安(📮)的(😕)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⏫)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(📶)模(🚡)最小(🌴)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🎌)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📕)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🗽)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🚯)，去(🛎)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🛐)重负。乌鲁木齐机(🤔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🤬)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(♋)单跑道机(🐄)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💏) 适度(💙)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🗜)，国内长(⤵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(📂)国内长途旅行(😟)的(✈)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🔖)居高不下。西北遥远，高铁也(🍪)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🗞)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔩)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🅰)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🈸)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🤴)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🐓)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😺)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🛺)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🛥)地理位(🤙)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(💉)旅游胜(🔡)地，这些因素让西安国内客流(🕠)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(📀)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚈)，往往存在客流不足(🍷)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🔌)北一隅(🛶)的位(🙍)置，为(🔒)向西开放提供了便利(📑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🕷)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏩) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐕)，但乌鲁木齐国际旅客(😭)吞吐量不到阿(⬅)拉(🌠)木图的十分之(😢)一，国际货邮吞吐(🍣)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🌲)前(🚦)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(😝)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌆)的红酒。 乌鲁木齐不(🍜)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🌓)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🙃)强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎯)班密度不够，国际航线集中在中亚、(🧗)西亚。香港航线(😍)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(♐)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🎤)一次升级，满(💏)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(💂)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎳)响力，共同助力打造乌鲁木(🕟)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐉)等方面的表现，建立起国际品牌(🙀)形象，常年与新(🔨)加坡航(🛁)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(❓)样的顶级航司保持同(🛴)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🈁)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(⛹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🌶)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📎)。国泰飞(🍈)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍲)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🛂)是新(🔵)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍋)航线，不断提升吸引力和可持续(🥗)性。着眼更大范围、更宽(🎉)领域拓展双方互利合作，助(😮)力新疆经济社(🐐)会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🛑)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🏳)。
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