《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🌾)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐘)汽车和斯特兰蒂斯）应(🐲)“尽(🛵)快”退出中国市场。他同时(😠)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤒)，因为这是目前利润(🦅)的主要来源。 　　(🗂)世(❌)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⏫)他分析(🐻)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕑)对(🌤)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😗)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏪)车及其合资公司在华市场(🏧)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📽)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🌸)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐏)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏅)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🤴)场(💐)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏓)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💖)市场，并“入股”中国车企(👵)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💬)战略伙(🙈)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🎏)的核心业务，这真是一(➖)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🗂)的工作要做。”墨(📚)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🈶)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥇)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😎)美元的成本优势，这有助于该(🛐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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