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[环球时(🐮)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👮)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌍)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(📹)银证券汽车(👿)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎱)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🥔)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕯)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💁)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚕)，消费者现(🆚)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔐)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔲)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍷)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💘)的进口(🚘)业务。 (🎣) 针(🐫)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔎)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤔)不同。我们希望能够以(🏦)正确的方式参与到这个(📛)市场中。”尽管在中国市场份额(📀)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(〽)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏚)为全球战略(🗑)伙伴，并向(🚟)后者投(💌)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🍉)真(📣)是一剂难吃的药。我们有很多(🐾)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🧡)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚘)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐈)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🤐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎍)”。（汪(🆙)品植）(🌈)
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