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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🙋)崛起给不少外(🎪)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⛱)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚎)（即通(🥪)用汽车、福特汽(📚)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍸)，美国三大车企需(🧀)要采取更严厉的措施削(🈶)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🆙)这是目前利润的主要来(👁)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏡)汽车占全(〰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎞)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⚫)牌的实力。墨菲说(♎)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕴)种“忠诚(✊)度”可能会变得更加强烈。 (❎) 根(👍)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍧)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😅)8.6%，中国(🔬)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎼)斯集团表示只在中国地区保留(🚸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛫)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🉑)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💜)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌆)中国零跑(♒)汽车成为全(🔩)球战略伙伴，并(❗)向后者投资15亿欧元(🧐)。 “积极管理你的核心业务，这(🈳)真(🚣)是一剂难吃(🥎)的药。我们有很多艰苦的工作要做(🏪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👉)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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