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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐪)崛起给不少外国(🅾)汽车品牌带来压力。”美(🛀)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚌)车产业分(🙄)析师约翰·墨菲(🧘)当天在美国汽车(🚺)媒体协会有关活(👂)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(⛅)国(❓)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🤛)是在内燃(🚬)机业务(💅)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👯)官网17日刊(🍏)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👔)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🆒)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📓)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍬)在美国对中国电动汽车征收超过(📥)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚼)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚧)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎫)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👌)中国市场的(💏)销售局面仍有信(🙆)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(💟)博(🥧)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔀)大不同。我们希望(🧦)能够以正确的方式参与到(🈚)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥙)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥔)斯宣布与中(🌫)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💅)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚬)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏻)，特斯拉在电动汽车零部件(🏠)方(💶)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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