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(💻)[环球时报(📑)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔜)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎌)析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📧)媒体协会有关活动中表示(💓)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💎)汽车和斯特兰蒂斯）应(😀)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(❣)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🕳)已成为全球最大的电动(🎞)汽车市场，中国(🏧)车企生产的电动汽车占(🌳)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😊)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌹)据，通用汽车及其合(🌧)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(📚)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (♊) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔵)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌞)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏤)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏟)特(📹)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐭)战(🖲)略伙伴，并向(🚡)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐂)务，这真是一剂难吃的(🏣)药。我们(😒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🦕)拉的情况略有不同，与传统的(✈)底特(🎹)律汽(🏑)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛐)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌬)其有“更大(🍢)的发展空间”。（汪品植(🛌)）(🉐)
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