剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌂)河航运。依托(📐)铁路和机场打造枢纽，形(🥞)成开放门(🥑)户，无论对(🗯)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🧔)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(😌)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🤧)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🌂)：面向中亚(🚃)、南亚、西亚国家的通道、商贸(☝)物流枢纽、重要产业和人文交流(📗)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📉)入国(㊙)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🤧)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⛴)站楼面积(😤)40万(♿)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(💮)民航发展(🔥)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🈶)积18.48万平(⬆)方米，需要承载超过2700万人次的(🏦)吞(🚪)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🔞)有一(🥌)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👿)齐(🦅)一直是国内最繁忙的单跑道(🏃)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😮)近几年，国内长途旅行取代了一部分(👧)出国游的需求。西北(🙊)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤞)。此外，西安和乌鲁木齐还(😘)有建设国际航空枢纽的需要。 (🐗) 去年，民航局、国家发(🐂)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🦐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🛰)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚂)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✋)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🥂)，排(📔)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⛵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👦)区出现了多个国际航空枢(🈁)纽的格局。比如华南的(🛡)广州、深(🥘)圳，西南(👪)的成都、重庆、(✋)昆明，西北的西(🍙)安、乌鲁木齐。但与成渝不(❄)同的是，西北地域辽(🕊)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎛)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🛰)胜地，这些(✌)因素让西安国内客流(🏜)常年处于高位(🎍)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏦)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐂)北一隅的位(🚓)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👥)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌴)斯坦阿拉(👐)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🎼)远(🔮)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😧)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(❎)在1000万人(🥫)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(Ⓜ)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⤵)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(💬)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥨)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😨)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🥂)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(📊)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤬)线26条，与高(✴)加索地区三国与中(❔)亚五国实现全部通航，通航中(🐣)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👬)鲁木齐机场的国(👈)际航线虽然多，但不强。比如国际(📎)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(📍)航线实际上是乌鲁(📂)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🍅)。 (🌎) 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍔)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(😫)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🔉)的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔳)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚐)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🈲)合型国际航空枢纽目标(😣)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🤟)座舱、餐食、服(🗨)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎎)鲁木齐有望在国(📬)际市场引起更多关注。 “实(🏤)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(📸)具备保障顶级航司(🌱)的能力，会产生示范效应。国泰(🈳)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐅)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(📖)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐦)共(🔁)同运行(💊)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(💝)性。着(🖱)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🤧)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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