《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北(👭)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏐)托铁路和机场打(🕟)造枢纽，形(🌧)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🧠)具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出(🖕)时，对新疆的定位是：(🀄)丝(😽)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌭)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍥)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🍋)力注(🍃)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔄)天山机场的改扩建工程，能助力西(🥞)安、乌鲁木齐打造“一(📼)带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👼)的(💆)工程。 　　西安咸阳机(🕓)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🚭)也相当于上海虹桥机(🍔)场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📫)4座(😉)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐋)年旅客吞吐量排(🧘)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　(⏭)　兰(💎)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🙇)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌(👞)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎬)木齐(👋)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度(😡)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(📏)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🕝)和乌(🤨)鲁木齐还有建设国(🚈)际航空枢纽的需要。 　(🔑)　去(♉)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大(⚫)全方位门户复合型功能(⛵)的国际航空枢纽，成(🔉)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥥)型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🛹)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔋)74位。 　　“有些(🎈)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🚿)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛄)距离(🏣)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(😕)很便利。加上西安产业发达(🛑)，又是旅游胜(🔜)地，这些因素让西安国内客(🍼)流常年处于高位，间接影响了打(🐑)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😮)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🥢)率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🛳)向西开放提(🌭)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞(❌)吐量规模在1000万人次；乌鲁(🧤)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏖)多，但乌(🕛)鲁木齐国际旅客吞吐量不(💿)到(📊)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏯)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐠)，换个角度(🛎)，差距就是上升的空间。 　(🍌)　国泰航空之前已在内地开(👜)通19个(🤧)航点，但这次格外(⬅)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(⏲)了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🌇)场(🧢)累计运(💱)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐑)五国实现全部通航，通航中亚航(💴)点数量为国内十(🥕)大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥣)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(💄)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏰)增长(🎨)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🧢)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍤)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🗻)门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(😔)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(😶)塔(🥛)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🧟)泰开航，乌鲁木齐(🍮)有望在国际市场(🎲)引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🤑)，国泰开(🌶)航证明了乌鲁木齐机场具备(♑)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🕓)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🐵)会考虑(🥌)跟(🏳)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见(💝)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🧕)马兴瑞表示，希望(🚗)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😜)大范(🔐)围、更宽领域(🦔)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🌌)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

【父母的爱情电视剧：重温父母辈纯真年代的暖心故事，经典家庭伦理剧情感大戏推荐的相关新闻】