剧情简介
[环球时报综合报道(🥪)]“一(🤓)段时(🕶)间以来，比亚迪(🌁)、吉利(📼)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(💞)汽(🐂)车产业分析师约翰(🛢)·墨菲(🆙)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐰)中表示，美国底(😶)特律三巨头（即通用汽车、福(🆘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(💄)的主要来源(🧝)。 世界经济论坛官(📻)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔀)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛓)车总产量的一半以(👞)上。而在这一市场上，墨菲和(📻)其(🍞)他分(🆗)析师认为，美国车企当下很难(💂)抵(🌮)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🉐)，这种(🍯)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏰)表示只在中国地区保(🎍)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐇)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚭)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🌈)中国市场份额占比不(🥚)大，但斯特兰蒂斯也(⏸)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🛐)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🗃)多艰苦的工作要(😶)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👿)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🏷)车零部件方面拥有大约1.7万(🐺)美元的成本优势，这有助于该公(🤺)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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