剧情简介
对西北城市来说，机(🐞)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(😟)，形成开放门户，无论对区域(📳)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(👄)重要的交通枢纽、商(🏝)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🗞)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚎)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💪)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(➰)通(👦)中心(👯)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📴)工程。 (🚧)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏚)天(🆒)府机(🍾)场航站楼面积(🔜)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕜)于上海虹桥机场(📬)两(🏀)座航站楼(🛹)之(👔)和(🤮)。 以西安咸阳(💥)机场(🎍)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💀)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🏑)国第(🌸)11位，西安去年GDP仅排在全(⛑)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👁)州和乌鲁木齐之(💱)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌥)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🧤)缓解这(💼)几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏅)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏗)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🚢)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🤗)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🥇)于推进(🍮)国际航空枢纽建设的指导意(😚)见》，画出国际航空(🥤)枢纽的蓝(🍰)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(⏹)枢纽，成(💤)都、深圳、重庆、昆明、(💗)西安、乌鲁木齐、(🖐)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🦋)国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👘)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😷)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤑)些地区出现了多个国(🌓)际航空(😻)枢纽的格局。比如华南的广(☝)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🚪)西安、(🥢)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏆)安与乌鲁木齐距离非常远，两(⏩)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📈)步分析，西安接近中国的几何中心，这(✳)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍊)发达，又是旅游胜地，这些因素(✅)让西安国(🐪)内客流常年处于高位，间接影响(💣)了打造国际枢纽的(🈴)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🥁)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(☕)路的中间点。利用(🔆)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤢)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🙃)吞吐量规(💎)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(♌)木图的十分之一，国际货邮吞吐(👜)量更是(💳)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛶)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥕)开(🐁)通19个航点，但这次格外用心(🏅)，为乌鲁木齐航线专门(🆒)投放了配备可全平躺商务舱(😤)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(♟)统加入了《我的阿勒泰》，商(🐡)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(💳)部通航，通航中亚航点数量为国内(🚛)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍁)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🦃)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📵)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔛)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔁)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🔡)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(⏲)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👐)、餐食(🌸)、服务(🌱)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(⏳)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🐓)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🍢)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌠)亚、(🆔)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(✳)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍸)释放开放(🚏)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌦)党委书记马兴(➖)瑞表示，希望国泰集团发挥(🏾)优势，和新疆共同(🛥)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏞)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔔)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍨)场，实现更大(🍮)发展。
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