《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🏹)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🌙)中表示(🎙)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🐊)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏥)占全(🥥)球电动汽车总产(🤸)量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍇)菲和其(🤒)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🦗)度”很强，尤其是在美国对中国电(🔦)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥐)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😏)司在华(🌐)市场份(🤒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏝)所下降。2022年，斯特(💲)兰蒂斯集团表示只在(💖)中国地区保留其(⏫)旗下(📿)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情(🎪)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌅)销售局(👏)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏱)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏖)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌥)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💴)以正确的方式(✒)参与到这(👒)个市场(🐙)中。”尽管在中国市(🍔)场份额占(😂)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍻)国零跑汽(🌍)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🤯)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🆓)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👠)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍺)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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