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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌥)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👹)会有关活动中表(😌)示，美国底特律三巨头（即通用(🏟)汽车、福特汽(🧦)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤽)三(🍦)大车企需要(🏟)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⛏)前利润的(👽)主要来源。 世界经济论坛官网(😦)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚛)市场，中国车企生产的电动汽车占(💿)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔽)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐔)是在(💇)美国对中国(🕌)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🏀)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥟)利占通用汽车全部(🚨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🧞)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(👅)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🥘)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🚅)用汽车董事长兼首席执(👪)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💶)，斯特兰蒂(📸)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🍟)一剂难吃的药。我(🏇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚄)方式，但美(🐔)国电动(🔐)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💆)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐵)件方(🤒)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔥)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔺)）
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