剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚍)有内河航(❓)运。依托铁路和机场打造枢(🔛)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🔒)意义。 2013年(👼)，早在“一带一路”倡(🔽)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤴)绸之路经济带核(🖍)心区(🐆)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤓)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔴) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏨)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎛)工程，能助力西安、乌(👦)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(😻)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🥃)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🍏)相当于上海虹桥机场两(😉)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🔓)建后(♐)拥有(🌖)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🙈)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(📁)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🗯)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐿)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤔)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📴)，更依赖民航运输。此外，西(📛)安和乌鲁(🎻)木齐还有建设国际航空枢(🏔)纽的需要(💩)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐡)意见》，画出国际航空枢纽(💤)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏜)海、广州是3大全方位门户复合型功(🕛)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🎏)木齐、哈尔滨是7大(🔔)区位门户复合型功能(🌕)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(➕)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🌝)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🕛)名全国第21位；乌(🍥)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍲)第74位。 “有(⏮)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐙)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🤗)。但与成渝不同的是，西(👁)北地域辽阔，西安与乌鲁(📖)木齐距离非常远，两(🏞)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📲)中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌞)国内(👁)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🙇)游胜地(🛑)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎲)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔟)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🚆)飞国际(📽)线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💑)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👂)直飞欧(🧦)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🈺)航吞吐量规模在(🌎)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🍥)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🎒)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👪)航空之前已在(👹)内地开通19个航(🍟)点(🐾)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🦁)舱酒单上还出现了新疆(🚊)产的红酒。 (😂)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🚺)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕴)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛩)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🔩)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍶)一一条向东直飞的国际和(🚙)地区航线。 (📪)新疆(🤩)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏠)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(💼)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎰)力，共同助力打造(🍄)乌鲁木(🦅)齐成为连接亚欧区域门户复合(🥂)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕣)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(👓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🛌)更多关(❇)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(👇)了乌(⬜)鲁木齐机(🏦)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏓)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍰)及东亚、东南亚(💥)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌁)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🚻)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👛)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍓)拓展双方互利合作，助力(🎬)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🙂)向西(🎼)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎵)中亚等区域市场，实现更大发展。
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