剧情简介
对(🖍)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🚆)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚗)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🌇)纽、商贸物流和文化科(🐔)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🏮)兰州中川国际机场三期(📸)工程是积极参与共(👹)建“一带一路”的有力注脚；西安(🍫)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍐)程，能助力西安、乌(🗞)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🧐)。 (🐱) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍪)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(😲)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌞)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤟)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💔)场去年(🌒)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐪)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👡)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(👩)内最繁忙的单跑道机场之(⬜)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌰)压力。 适度超(🍼)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🙄)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🚥)设国际航空枢纽的(🦗)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕯)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📼)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🤟)3大(🔝)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏍)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(⤵)州、深圳(📶)，西南的(⛱)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🥩)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📷)非常远，两个枢(🙉)纽(🐲)生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🏓)分析，西安接近(🦈)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(💝)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎚)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤮)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(👯)的远(🙇)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🗒)，民航吞吐量(🥉)规模在1000万人次(🛰)；乌鲁木齐人口超过400万人(⛸)，民航吞(😜)吐量规模在(⛷)2700万人次。“新疆人均乘机次数更(👌)多，但乌鲁木齐国际旅(🐓)客吞吐(📛)量(⬆)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🕜)是阿拉木图(🐪)的零头。” 李瀚明认为，换(💡)个角(🌋)度，差距就是上升(⛄)的空间(🌞)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎉)单上(🐴)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(😑)计运营定期客货运输航线(🎆)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😳)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏈)之首。 李瀚明(🔛)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐕)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕓)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😄)航线(👙)，标志着乌鲁(⛰)木齐天山国(🈴)际机场的航(🤚)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🎥)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🌞)乌鲁木齐成为连接亚欧区(🔸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔭)泰航(🎋)空凭借座舱、(😝)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚛)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍑)过国泰开航，乌鲁木齐有望(😨)在国际市场引起更(🐠)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😳)场具备保障顶(🌋)级航司的能力，会产(🎮)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚝)、东南亚(🍩)的航司都会考虑跟进。除(✝)了证明(🌜)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💬)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(⏮)优(🕖)势，和新疆共同运行好直航航(🎍)线，不(🐃)断提升吸引力和可持续性。着眼更(🏰)大范围、更宽领域拓展双(🚗)方互利(⛳)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🈯)。用好新疆区位优势，积(🌪)极开拓中亚等区域市(🍻)场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单