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[环球时报综(🆓)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤕)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐉)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🥖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗝)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌖)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📨)的电动汽车市场，中国车企生产的电(⬇)动汽车占全球电动汽(🎞)车总产量的一半以上。而在这一市(🤵)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👞)自主品(🖇)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤦)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🐭)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕶)理的(🦃)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(⛪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍛)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📄)口业务。 (🍬)针对上述情况，通用汽车(☝)高管表示，企业对扭转中国市场的销(🚕)售局面仍有(💋)信心，他们希望旗下新能源车型(📯)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔄)兼首席执(💓)行(😢)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😆)额占比不(⬅)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(⚓)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏹)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐻)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🦄)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👭)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😺)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍫)“更大的发展空间”。（汪品植）
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