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(💶)[环球时报综(🔜)合报道]“一段时间以来，比亚迪(🦊)、吉利等中国自主品牌的崛起给(📘)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏅)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🥕)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥙)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕋)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😤)坛(🕐)官网17日刊文称，中国已成为全(🎩)球最大的电(🏬)动汽(💃)车市场，中(🐐)国车企生产的电动汽车(🖇)占全球电动汽车(🙄)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(📒)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛶)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⬛)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🗑)公司在华市(🐩)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👆)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⌚)市场的销售局面仍有信(🛡)心(🗣)，他们希望旗下新能源车型能在(🙁)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏝)席(🚩)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌞)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🌜)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🅰)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏲)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🐨)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕎)面(💟)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💫)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌆)发展空间”。（汪品植）
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