剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(☔)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🔤)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🤣)提出(🎁)时，对新疆的定位是：(🥨)丝绸之(☝)路经济带上重要的交(🥉)通枢纽、商贸物流和文化科教中(🕟)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎣)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏞)文交流基地。 青海将西宁机场三(🥕)期扩建工程(🙉)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🏗)极参与共(🐹)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😞)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎆)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🆕)，综合交通中心27万(🐶)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌭)工程。 西安咸阳机(🙃)场T5，与北京大兴机场、成都天(🚉)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🚕)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🤰)座航站楼之和。 以西(🔜)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(😪)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🍇)排在全国第21位(♉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(⛄)1700万(⬜)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🧝)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌂)建后可以极大缓解这几座(💍)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🔁)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(👱)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤕)民航运输。此(✒)外，西(🚘)安和乌鲁木(🍵)齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍚)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥥)推进国际航(🧔)空枢纽建设(💥)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔴)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🦐)机场旅客吞吐量(🔂)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐃)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤱)深圳，西南的(🐌)成都、重庆、(🍈)昆明，西北的西(🚭)安、乌鲁木(🌙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍆)枢纽生(🌂)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(♌)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌱)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🥛)因为接近(💋)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🛡)木齐(🎡)，偏居西北(🛋)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🧦)指(🏮)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🌨)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💯)样的远程窄体机，阿拉木图(🎷)成功开航伦敦。在(👦)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(😅)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(👖)吞吐量规模在2700万人次(🧞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📔)航空之前已在内地开(🏤)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📠)门投放了配备可全(♊)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🚣)还出(🍙)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📣)齐机场累计运营(😥)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(❇)中亚五国实现全部通航(🥚)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥐)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😃)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👞)又一次(💭)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏃)的国际化(🚤)水平(♌)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎅)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💾)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌴)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💯)木齐有望在(🎢)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(📆)新(🚍)疆以此为契机，对外释(😇)放开放(👃)活力的强烈(🐥)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(📹)时，自治区党委书记马(🐌)兴(🏐)瑞表示，希望国泰集团(🦆)发挥优势，和新疆共同运行好直航(🦖)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚉)宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥓)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏆)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单