《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(💧)主品牌的崛起给不少外国汽(👗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎇)称，美银证券汽车产业分析(😤)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕰)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🛣)的措施削减开支，尤(🕝)其是在内燃机业务方面，因为(🎙)这是目前利润的主要来(📙)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🏐)，中(😻)国已成(🧔)为全球最大(🌪)的(🚸)电动汽车市场，中国车企生(👝)产的电动汽车占全球电(🔣)动汽(🔨)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💠)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🦐)菲说，消费(📔)者现在对中国自主品牌的“忠(📆)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤐)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎎)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐴)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(👼)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🛀)报道，通用汽车董(🐒)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗯)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍪)也看好中国市场，并(➿)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎇)为全球战略伙伴，并向(🦏)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(♑)，这真是一(🍒)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💌)，但美国(🔌)电动(🤨)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🈹)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🥚)的发展，使其有“更大的发展空(🙂)间”。（汪品植）

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