剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(📨)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(❣)枢纽，形成开放(🖌)门户，无论对区域还(📖)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🛏)之路经济(🏌)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💻)核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚳)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🆚)、西亚国家的通道、商贸物(🎅)流枢纽、重要产业和人文交流(🌟)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🤬)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(👨)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🧘)积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🗑)，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕌)工程。 西安咸阳机场(🅾)T5，与北(🐗)京大兴机场、成都天府(💄)机场航站楼面积相当(🍂)。三座机场(💜)中规模最小的(🃏)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📥)拥有(🍌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(😏)去年旅(🛺)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👴)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📁)载超过2700万人(🚛)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🏥)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👆)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🧠)。 (🔜) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🖼)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(⛰)国第74位(🥋)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(Ⓜ)重庆、昆明(🥏)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🌼)不同。” 李(📠)瀚明进一步分析(⏩)，西安接(🏣)近中国的几何中心，这样的地理位置(🧚)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(😯)旅游(🐇)胜地，这些因素让西安国内客(🎑)流常年(🐼)处于高位，间接影响了打造国际(♐)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(👟)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(➰)座城市都位于亚欧(🗄)航路的中(🎒)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏬)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(👇)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📋)，民(👤)航吞吐量规模在1000万人(🏗)次；乌鲁木(📩)齐人口超过400万人，民航(🎪)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💮)不到阿拉木图的十分之一，国(🤟)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚪)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔃)投放了配备可全平躺商务舱座(👨)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎼)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🦔)和地区(🦗)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎬)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏤)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🍇)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐺)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔐)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🤣)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🧀)客日益增长的出(🌵)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚸)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🤞)力打造乌鲁木齐成为连(🤧)接(🤨)亚(🚺)欧区域门户复(🧕)合型国际航空枢纽(🍅)目标。 除了国际航(🔀)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🧢)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌊)等方面的表现，建立起(📢)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💱)酋航空、卡(🏺)塔尔(🤽)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎄)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🐮)。 (❔) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🗳)航证明了乌鲁木(📍)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📔)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎽)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🍐)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(✴)拓展双方互利合(🙏)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🕣)通(🏋)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(⏰)场，实现更大发展。
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