剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🏍)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚣)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(⛷)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🚂)肃、宁夏、青海的定位(👰)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🃏)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🤖)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🐰)机场(🍆)的改扩(🏔)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🐄)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔄)出大手笔。T3航站楼(🕺)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐿)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(💅)规模最小的兰州(😁)中(⛔)川机(⏩)场T3，面积(🚦)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🛳)国内前5。但(🈷)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎦)，西安去年GDP仅排在(♒)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😋)平方米，去年吞吐量超(🦐)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🕋)人次的吞(📹)吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎻)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌦)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌋)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👔)求(😔)。西北是国内长途旅行的主要目的(✍)地之一，新疆、青甘大环线(🎼)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚈)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⛔)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🍙)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🥚)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌠)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🌁)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🕥)，排名全国第74位。 “有些地区出(🚗)现了多个国际航空枢(🌥)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👩)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💣)响了打造(🦃)国际枢纽的(🏗)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🎩)洲际航线，都得使用宽体机(🌒)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🗽)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(❎)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(👽)，与乌鲁木齐类似的(🕹)其实是哈萨克斯(🐡)坦阿拉木图，两座城(🍠)市都位于亚欧航路的中间(🎒)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🧞)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🗜)一一个用窄体机能直飞欧洲(🌲)的航空枢纽。 阿拉木图(😉)人口近200万人，民航吞吐量(🕣)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(✈)过400万人，民航吞吐量规模在(🏩)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍎)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🦍)阿(🖊)勒泰》，商务舱酒(🔍)单上还(🆖)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😎)不缺国际和地区航线(🏢)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🚎)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😠)高加索地区三国与中(🖨)亚五国实现全部(⬜)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(✈)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌋)如国际航班量占(💏)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(⛎)航空开通乌鲁木齐至(👋)香港航线(👎)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📶)及周边地区旅客日益增(🐐)长的出行需(👫)求，不仅提升了乌(😃)鲁木齐机场的国际化水平(🦆)，也将进一步增强新疆的(💊)区位优势和影响力，共同助力打(😄)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛶)际市场引起更多关(🐰)注。 “实际上就是‘打样’。”李(🤟)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤦)航(📸)司的能力，会(🕟)产(🐉)生示范效应。国泰(🎱)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😼)、东南亚的航(🎵)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔍)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(❤)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐀)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单