剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🆚)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🎚)具有经(🗳)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🦋)时(🌀)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🎸)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔇)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🗒)交流基地。 青海将西宁(🍣)机场三期扩建工程视为深度融入(🥃)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🥩)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐐)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👇)程，能(🤬)助力(🕕)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😥) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💸)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔛)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍠)方(🎱)米，去年吞吐量超过(🔨)1700万人次(🚫)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🤯)压力。 适度超前也有面(🐀)向未来的考量(🤚)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏖)航局、国家发改委联(🎇)合发文《关于推进国(🦍)际航空枢纽建设的指(🛣)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(📉)系。 北京、上海、广州是(🐕)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎱)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(⛲)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😍)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🐍)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛋) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(👵)。比如华南的广州、(📸)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🗯)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🎠)的几(🥍)何中心，这样的地理位置飞(🔕)国内任何地方都很便利。加上(🌠)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(⛩)内客流常年处于高位，间接影(🕗)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🅱)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🗽)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🛩)图成功开航伦(🍘)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👦) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🤛)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍈)。“新疆人均(✉)乘机(🌳)次数更(👣)多，但乌鲁木齐国际(🐥)旅客(😔)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(👶)吞吐量更是阿拉木图的零(🎶)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🖋)泰航空之前已在内地开通19个航点(🤼)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🌰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🗽)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👔)缺国际和地区航线(📰)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(㊗)五国实现全部通航，通航中亚(🥃)航点数(🔠)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🧠)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🧜)际航线集中在(🎻)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🚏)的国际和地区航线。 新疆机场(😼)集团总经理吕辉斌表(🏀)示，国(🥏)泰航空开通乌鲁木(🕺)齐至(🏧)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👼)际机场的(🦗)航线网络又(👑)一(🏟)次升级，满足了新(👙)疆及周边地区旅客日益增长(👧)的出行需求(💩)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚡)为连接亚欧区域门户复合型(🏦)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💬)舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍇)起国际品牌形象，常年与新加(🔤)坡航空、阿联酋航空(👜)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⛴)国际市场引起更多关注。 (😩) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🛑)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👈)场具备保障顶(💪)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⛪)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😄)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⬆)时，自(🎚)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🗣)行好直(🐿)航航线，不断提升吸引力和可(👩)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🔣)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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