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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👅)品(⛪)牌的崛起(🌘)给不少外国(🎶)汽车品牌带来压力(👄)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🕎)师约翰·墨菲当天(🕷)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎛)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📼)国市场。他同时警告(❤)说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💝)施削减开支，尤其是(❇)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧑)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🎈)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💛)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(💠)国市场(🛁)盈利占通用汽车全部盈(😓)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📎)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎆)新能源车型能在中国市场(👜)继续发力。据彭博社报道(🏓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💠)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💇)特兰(💊)蒂斯也(♋)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(😝)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(⬜)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📏)的情况略(⌚)有不同(📲)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🈹)件(🤩)方面拥有大约1.7万美(🍋)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐞)展，使(🍏)其有“更大的(🤺)发(🌙)展空间”。（汪品植）
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