剧情简介
对西北城市来(🏞)说，机场的作用尤为重要(🐎)。西北不沿海，也没有内河航运。依(⭐)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏅)定位是：丝绸(🐢)之(🕖)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(📏)青海的定位(👃)则(🕤)为：面向中(🅰)亚、南亚(🕵)、西亚国家的通道、商贸物(🈶)流枢纽、重要(💇)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🕺)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💄)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🦃)木齐打造(👀)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🦖)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐅)米(😑)，是甘(🅱)肃民(📁)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🖇)海(😍)虹桥机场两座航站(🥑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐛)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🐑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🛢) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🛸)和乌鲁木齐之前都(🕠)只有一条跑道，因起降架次(💺)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌳)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥧)长(🏌)途旅(⛱)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(❓)。西北遥远，高铁也不发达，更依(😝)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🐔)建设国际航空枢纽的需要。 去年(⛄)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍬)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥧)体系。 北京、上海、(🚔)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥟)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💺)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🤕)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍲)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(⏭)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐀) “有些地区出现了多个国际航(💙)空枢纽的格局(🕦)。比(🥉)如华南的广州、(🦈)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(😙)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⛱)安与乌鲁木(🚥)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(➡)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🎯)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🙎)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍨)机飞(🗃)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐘)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕧)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕵)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😙)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥐)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏿)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔙)到(🙌)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⬛)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐿)升(✳)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥍)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💖)上还出现(🤒)了新疆产的红(👽)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(⬜)计运营定期客(💑)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐃)26条(🚨)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌶)示，乌鲁木齐机(🕌)场的国际航线虽然多(🚥)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎞)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🧡)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🌕)新疆的区(🥌)位(🎃)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🖕)连接(🕖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🗝)方面的表现，建立(🖤)起国际品牌形象，常年与新(🎄)加(🐩)坡航(🤕)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚌)场具备保障顶级(🍲)航(😚)司的能力，会(🕉)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🧤)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🚏)外释放开放活力的强烈信号(🌆)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🕍)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏧)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🚞)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚬)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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