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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🕧)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎗)18日报道称，美(🌘)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕖)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🖨)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍰)前利润的主要来源。 世界经(👅)济论坛官网17日(🎓)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👸)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⭕)分析师认为，美国车(🎱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏧)者现在对中国自主(🍽)品牌的“忠诚度”很强，尤(🎴)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎯)更加强烈。 根据美(Ⓜ)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📵)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🧕)全部盈(🔇)利的比例也有(🍓)所下降(⬆)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔍)业务。 针对上述情况，通用汽车(🏁)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🚧)能在中国(🍟)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏙)行官玛丽·博拉此前(🏐)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🍽)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎗)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛅)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍔)导者特(🤫)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(📞)拥有大约1.7万美元的(♐)成本优势，这有助于该公(✍)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🏊)
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