剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐻)北不(🍊)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(➖)纽，形成开(💉)放门户(💉)，无论对区域还是全(💵)国而言，都具有(🕋)经济与战(🎖)略的双重意(🔴)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔼)经济带上重要的交通枢纽(🏋)、商贸物流(⛷)和文化科教中心(🔓)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😥)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🏥)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👑)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🎑)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(📹)一路”核(🐵)心枢纽。 (🎓)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍀)中心(🚱)27万平方米，是甘肃民航发(😴)展史(🐤)上规模最大的工程。 (🎃)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🆚)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(😘)4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏬)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(⏸)排在全国(🎛)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥡)兰州和乌鲁木齐之前都只(🎱)有一条跑道，因起降架次多(🐔)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(👳)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🚎)示，最近几年(🔼)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(😷)环线等热度居高不下(🏘)。西北遥远，高铁也不发达，更依(🧢)赖(🉑)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🛂)建设国际航空枢纽的需要(🛵)。 去年，民航(🌨)局(🍠)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🛒)航(💤)空枢纽功能体(👊)系。 北京、上海(😷)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍮)、西安(🎱)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🌮)国第11位；乌(⏪)鲁木(😌)齐机场(🙏)旅客吞吐量(🔒)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🌊)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📰)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🥑)析，西安接近(💊)中国的几何中心，这样的地理位置飞(👘)国内任何地方都(🆚)很便(🦌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(😆)国际枢纽(😘)的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐛)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(✈)供了便利。李瀚明指出(🚷)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(📗)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧡)机，阿(📝)拉木图成功(🥁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏿)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🦐)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚑)数更多(❓)，但乌鲁木齐(🌂)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚞)距就是上(👊)升(➗)的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🛐)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🗼)娱乐(😅)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👘) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🎡)场(🔰)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔻)国与中亚五国实现全部(🤲)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(👻)机场的(🗒)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚺)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👛)表示，国泰航空(📯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🦃)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍑)区(♉)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🔆)板(🍤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👶)入驻。国(🆗)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥈)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🖱)机场具备(🆒)保障顶级航司的能(🧐)力，会产生示范效应(❕)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤤)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚻)团行政总裁林绍(🍰)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(😠)更宽领域拓展双方互利(🚋)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单