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[环球时报综合报道(🖍)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💇)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💫)牌带来压力。”美(🏙)国CNBC网站18日报(🛃)道称，美银证券汽车(🚴)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(❓)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(♋)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐤)三大车企需要采取更严厉的措施(🍰)削减开支，尤其是在内(📦)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😢)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💻)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚗)菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🗯)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(📸)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💱)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(⏹)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍯)中国地(⚽)区(❇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔓)上述情况(🗞)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥂)局面仍有信心，他们希望旗下新能(❤)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📡)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🗯)大不同。我们希望能够以正(🕡)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥖)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍇)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍧)底特律汽(🦓)车制造商需要重新思考在中国的(🎥)经营(🚟)方式，但美国(🖌)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏷)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🦕)有助于该公司在中国市场的发展，使其(😇)有(📛)“更大的发展空间”。（汪品植）
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