剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎙)。依托铁路和机(🏣)场打造枢纽，形成开放门户(🐌)，无论对区域还是(🚣)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🎲)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(〽)商贸物流和文化(🍄)科教中(😿)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔱)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(⭐)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐹)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🐏)家“一带一路”建设的重点(🐽)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👘)期工程是积极参与共建“一(🔗)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌩)阳机场、天山机场的改扩(🚋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(📍)“一带一(🏍)路”核心(🛀)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤦)交通中心27万(🎟)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🥊)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍤)之和。 以西安咸阳机(🧀)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⏰)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🎲)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎪)年，国内长途旅行(🐬)取代了一部分出国游(💛)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🕜)合发文《关于推进国(🍱)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🚅)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏆)人(🤛)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(♐)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕣)第21位；乌鲁木齐去(🐷)年GDP仅为(👁)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🌻)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🖋)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🙄)木齐。但与成渝不同的是，西北(🎎)地域辽阔(🤲)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏛)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏿)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚼)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐰)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏳)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(📠)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤵)位于亚欧(😾)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔭)拉木(🐗)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🙍)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎈)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🕯)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔫)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⤴)间。 国泰航空(📫)之前(🌅)已在内地开通19个(🍰)航点，但这次格外用心，为乌(🙄)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍒)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🈂)入了《我的(😸)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👘)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(♓)点数量为国内十大枢(🕒)纽机场之首。 李瀚(🖍)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🤥)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🥖)飞的国际和地区航线。 新(👷)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌗)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🕗)乌鲁(🌎)木齐机场的国际化水平(🏮)，也将进一步增强新疆的区位(🎡)优势和影响力，共(🕜)同助力打造(👦)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🦖)餐食、服(🦏)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👫)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🍆)航司保持同一(🎉)水(🚬)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(💽)市场引起更多关注。 “实际上就(❎)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🕷)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏥)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍑)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🎸)共同运行好直航航线，不断(🚔)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔉)利合作，助力新疆(🎓)经(👑)济社会加快发展，打造亚欧(🔉)黄金通道和(📬)向西开放(🥣)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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