剧情简介
对西北城市来(🤫)说，机场的作用尤为重要。西(🐵)北不沿海，也没有内河航(🐧)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🛶)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🧕)经济与战略的双重意义(👼)。 2013年，早在(🔭)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(😐)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍳)化科教中心，打造丝绸之(🕛)路经济带核心区。对陕西、甘(🧟)肃、宁夏、(🌌)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🗻)产业和人文交流(🥢)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(✋)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🌰)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🌕)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(✡)40万平方米，综合交通(🎰)中心27万平方米，是甘肃民航(🥗)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🍆)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤹)座机场中规模(🎎)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🎋)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐮)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚕)18.48万平方米，需要承载超(🌕)过2700万人次的吞吐量(⬆)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏛)直是(⏱)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔃)后可以极大缓解这(🍻)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🛂)分出国游的需求。西北是国(🏅)内长途旅行(🌺)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍕)乌鲁木齐还有(🎎)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎵)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗺)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🐈)的国际航(🍊)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⛅)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍙)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👑)“有些(🎸)地(🗺)区出(🎻)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦆)南的广州、深圳，西(🍣)南的成都、(🤣)重庆、昆明，西北的西安、乌(☕)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍨)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💀)明进一步分析，西安接(🕜)近中(🚡)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(⛷)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌎)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(💖)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕔)线，都(⛵)得使用宽(🎙)体机(🚱)。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥔)，往往存在客流不足、上座率不高的情(🚨)况。 反观乌鲁木(🉐)齐，偏居西北一隅(🥦)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💙)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤯)飞欧洲的航空(👾)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🙌)鲁木齐国际(💽)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(📟)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🔅)了《我的阿勒泰(😷)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐢) 乌鲁木齐不缺国际和(🔵)地区航线。2024年，乌鲁(📥)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏚)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🤖)，通航中(🔶)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🌔)，乌鲁(📢)木齐机场(⛷)的国际航线虽然多，但不强。比如(🧡)国际航班量占(🤸)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🌇)斌表(🧜)示，国泰航空(🐸)开通乌鲁木齐至(🐃)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🧕)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🥎)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📉)强新疆的区位优势(⛩)和影响力，共同助力打造乌鲁(💩)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚀)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👚)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔥)表(📷)现，建立起国际品(📂)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚿)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚷)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💀)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🕦)是(🌔)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(😊)行政总裁林(♌)绍波(🕍)时，自治区党委书记马(🤬)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍸)宽领域拓展双方互利(🌃)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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