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[环球时报(💠)综合报道]“一段时间以(😐)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🖨)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💺)站18日(🌰)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔚)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🔌)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🖥)以上。而在这(👿)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(✉)车企当下很难抵挡中国自主品牌(💳)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍀)品(🤘)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💌)动汽车征收超过(🆓)100%的关税后，这种(😣)“忠诚度”可能会变得更加(🥂)强烈。 根据美国(🎤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😢)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🎉)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😁)汽车董事长兼首席(➰)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🏣)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔤)占比(⏩)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😐)国零跑汽车(📮)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🔧)然底特律汽车制造商需(⤵)要重(🎏)新思考在中国的经(🔘)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌲)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😮)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(➰)）
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