剧情简介
(🏟)[环球时(✈)报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔚)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤖)来压力。”美国CNBC网站18日报(👚)道称，美银证券汽车产业分析师约(🍓)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🔜)会有(☔)关活动中表示，美国底特律三(♟)巨(📂)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌚)同时警(🐡)告说，美国三大车企需要采取更(🎬)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌘)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(💀)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚯)对中国自主品牌(😷)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👥)税(✏)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐌)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🕝)数据，通用汽车及其合资(💃)公司(💇)在华市场份额从(🌅)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(📨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🛢)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🎥)示，“当你观察(🎥)中国市场时，会发现它与5年前(🦏)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏠)与到这个市(⬅)场中。”尽管在中国市场份额占比(🈺)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍶)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🌘)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🗡)真(🏀)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐁)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📨)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📌)拉的情况略有不同，与传统(🅾)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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