剧情简介
对西北城市来说(🌶)，机场的作(✝)用尤(🦂)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤴)言，都(📶)具有经济与战略的双重意义(👲)。 2013年，早(🏰)在“一带一路”倡议提出(💻)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(❄)贸(🎻)物流和(🔏)文化(🐶)科教中心，打(🏑)造(🖍)丝绸之路经济(🍿)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🔫)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏴)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏴)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(😪)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐔)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐭)楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🥜)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧛)积相当。三座(💢)机场中规模最(😦)小的(💋)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🚕)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔛)年吞(🥙)吐量超过(👌)1700万人次(🗾)，可以说不堪(🚹)重负。乌鲁木齐机场(🌯)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🚷)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚖)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💲)考量。李瀚明表示，最近几年，国内(➡)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐜)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🗒)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏛)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🎖)空枢纽。 2024年，西安(🚸)机场旅客吞吐(🎿)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(💬)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📤)，西(🔜)南的成(😎)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🚠)是，西北地域(🚕)辽阔，西(🌕)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🕚)不同。” 李瀚明进一步分(😛)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(👿)影响了打造(🌆)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎸)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🦏)居西北一隅的位置，为向西开放提供(🌵)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(✴)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥑)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(♎)吞(🔧)吐量规模在2700万人次。“新疆(🎂)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤶)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚎)升的空(🍋)间。 国泰航空(🌘)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🧗)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎊)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌨)入了《我的阿勒泰》，商(⤴)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😮)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🤵)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚅)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💃)。比如国际(😇)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏏)中亚、西(🍌)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😩)向东直飞的国际和地区航线。 (🖕) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔉)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🙈)际机场的航线网络又一次(😕)升级，满足了新疆(🐊)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(❇)提升了乌鲁木齐机(📂)场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚉)的区位优势和影(🆖)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👂)域门户(🐉)复合型国际航空枢纽目标。 除(🙆)了国际航线网络的短板，乌(🍆)鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👛)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🎬)水准。通过国泰开(🚩)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💱)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📹)障顶级航司的(💢)能力，会(🐘)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🔎)为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🤤)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤹)，自治区(🕵)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚌)新疆共同运行(🌿)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🐏)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🖱)区(🍢)域市场，实(💆)现更大发展。
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