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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏇)利等中国(🦗)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⛸)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(💌)头（即通用汽车、福特汽车和(🔸)斯特(😠)兰蒂斯）应“尽快”退(🔁)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎭)电动汽车总产量的一半以上。而在这(🕒)一市场上，墨(✡)菲和其他分析师认(📼)为(🐼)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😮)强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐄)征收超过100%的关(🧘)税(🚃)后，这(⏫)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🏆)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧀)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🌬)。2022年，斯特兰(♟)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐊)能源车型能在中国市场(🍎)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚨)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😜)比不大，但斯特兰蒂(🏄)斯也看好中国市场(👺)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🦖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐠)律汽车制造(🏘)商需要重新思考在(💖)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚵)车(🌕)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(📼)部件方面拥有大(⤴)约1.7万美(🗽)元的成本(🚺)优势，这有助于该公(🚮)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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