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[环球时报(🎀)综合报道]“一段时间(⬆)以来，比亚迪、(🖇)吉利等(🆔)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🧐)在(㊙)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🚧)特律三巨头（即通用汽车(💿)、福特汽车和斯(👹)特兰(🏪)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(〰)，美国三大车企需要采取更(🚷)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🛎)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐹)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(👰)最大的电动汽车市(🍛)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🍤)品牌的实(🦊)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥇)对中国电动汽车征收超过100%的(😏)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📟)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎿)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📄)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(✈)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😀)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏈)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍵)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐢)长兼首席(🖖)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚻)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎀)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⏪)看好中国市场，并“入股”中国车(💇)企。去年(🤸)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥞)中国零(📅)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌆)难吃的药。我们有很多艰苦的(📌)工作要(📍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🥉)式(🔮)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🔗)展空间”。（汪品植）
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