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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🚅)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🛠)汽车品(🗄)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(👂)媒体(🦉)协会有关活动中表示，美(🚊)国底特律三巨头（(🥄)即通用汽车(⬇)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌵)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏻)生产的(🛄)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🦌)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🦆)很难抵挡中国自主品牌(🐜)的(🧞)实力。墨菲说，消费者现在对中(💈)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🏙)100%的关税后，这(⏺)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🕛)在中国地区保留其(🔕)旗(⚽)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🕘)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚎)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🈺)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🎊)5年前有很大不同。我们(💎)希望(⛷)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚉)额占比(🍬)不大(😬)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚚)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎩)车成为全球战(🥌)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🧡)新思考在中国的经营方式，但美国(🍽)电动汽车领导者特斯拉的(🚀)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚬)斯拉在电动汽车零部件方(🔛)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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