剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🤝)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎃)开放门户(🍊)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥙)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🦔)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌄)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🚞)场、天山机场的(🐊)改扩建(⭐)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🗺)，也拿出大手(🐪)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(💫)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(✈)机场(🏊)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎛)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎹)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🍱)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🏃)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚷)明表示，最(📤)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🎁)热度居高不下。西(🍂)北遥远(📲)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😻)安和乌鲁(🐚)木(✂)齐还有建设国际航空枢纽的(🔰)需要。 去年，民航局、(🐶)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍮)纽建(🐋)设(👢)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💡)北京、上海(🧤)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🤨)航空枢纽，成都、深(🌳)圳、重庆、昆明、西安、(✋)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🤐)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌟)元，排名全国第21位(🏬)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌠)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍂)成都、重庆、昆明，西(🖋)北的西安、乌鲁木齐(🤟)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(⏳)，两个枢(♋)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🛐)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤭)方都很便利。加上西安产业发达(🙃)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌷)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(㊗)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💗)机(😨)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🏥)情况。 反观乌鲁木(📞)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🐜)实是哈(🚞)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏟)体(🎺)机，阿拉(📄)木图成功开(🌘)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏺)上升的空间。 国泰航空之前(💁)已在内地(⛎)开通(🍭)19个(👀)航点，但(🏳)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚸)》，商务舱酒单上还(🌐)出(🔇)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🆗)航线。2024年，乌鲁(🌬)木齐机场累计运营定期客货运输航(👙)线共240条。其中，国际定期客运航线(🏈)26条(⛓)，与高加索地(🛤)区三国与中亚五国实现全部通(👱)航，通航中亚航点数量为国内十大(🍇)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤓)航线虽然多，但不强。比如国(⛔)际航班量占比较少，国际航班(✏)密度不够，国际航线集中在中亚、(🤤)西(🏭)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🚟)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🌄)场的国际化水(🍘)平(🦐)，也将进一步增强新疆(🧑)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐔)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🔼)样的顶级航司保持(Ⓜ)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥟)齐有望在国际市场引(🎭)起更多关注。 “实际上(💣)就是‘打样’(👠)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐞)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎰)南亚的航司都会考虑跟进(♓)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(📭)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎊)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥦)直航航线，不断(📑)提升吸引力和可持(🈯)续性。着眼更大范围(🌂)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥍)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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